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    爆胎!揮之不去的噩夢
    添加時間:2015-6-29 10:37:36  點擊次數:3137
    爆胎!揮之不去的噩夢,爆胎是司機和乘員的骺夢!是高速公路的幽靈!有資料說,汽車在時速160公里以上行駛時發生爆胎,駕乘人員死亡率為100%!即使是一本規勸人們遠離車禍的書,我也不喜歡濫用驚嘆號,上面一句話里面我用了三個,不惟后果慘重,實在是因為爆胎是一種永遠也無法預知而且很大程度上亦無法預防的災難,對此我們能做的實在是太不足道了。我是說,即使把車速控制在法定限制以內,并且數年如一日一絲不茍,長途行車時,不厭其煩地在每一個服務區停車小憩,以期讓那四個寶貝涼快涼快,爆胎照樣防不勝防。從輪胎安全性的角度看,高速公路的特點不是高速行駛,而是長時間高速行駛,這兩個條件除了高速公路,普通道路多半不能同時滿足。岡此,自從有了高速公路,爆胎引發的車禍無論起數還是死亡人數在高速公路各類事故中都穩居第一位。據報道,高速公路因爆胎引發的交通事故占40%以上,南方某些高溫地區甚至接近70%,死亡人數為各類交通事故死亡人數的49%!引起爆胎的原因(排除質量因素)大體為速度、負荷、氣壓、路面等,其中,因高速行駛產生的高溫是至關重要的因素。需要提及的是.高速行駛時輪胎接地面的變形來不及恢復原狀即重新接觸地面,形成所謂“駐波”。舉個不太恰當的例子,就好比夫妻吵架,總是未到和好又接著吵,那就離散伙不遠了。“駐波”一旦發生,可在短時間內對胎體造成最大程度的損傷,直至爆裂。因此為安全計,輪胎的側面標識大都以字母表示不同的速度級別,如M≤130公里/小時、H≤210公里/小時等。這類參數的含義,是該輪胎在標準氣壓及標準負荷下產生“駐波”的最低車速。顯然,當氣壓偏低或超員荷行駛時,輪胎的變形加大恢復期變長.即使在速度限制之內,仍然可能發生“駐波”。我看過一些有關爆胎的案例,發現有的說法并不十分準確,例如有一則針對某起爆胎引發傷亡事故的報道是這么說的:“……按照常識,左側車輪發生爆胎后,車輛即使發生側翻,也應當是朝向左側,但奇怪的是,‘得利卡’的側翻卻偏偏是朝著相反的右側方向……駕駛員在察覺爆胎后,并沒有采取正確的駕駛方式,導致車輛在爆胎初期向左側傾時,因駕駛員過度向右側打方向而發生失控。”爆胎一側的車身固然會下降,下降程度以輪轂觸地為限,絕不至于像斷了腿的椅子那樣轟然倒下。當事司機在事故中罹難,報道中有關他的情節無疑是推測的,即使該司機“過度向右側打方向”造成失控,也應向左側傾翻,這同自行車摔倒是一個道理。這個案例中,我認為司機并未采取任何措施,甚至連最本能的措施如急剎車(雖然那可能會更糟)都沒能做出來:左側車輪突然爆胎,車頭向左傭偏穆并隨之向右側側翻、橫滾,大致就是這個樣子。本文成都助君租車轉載,本公司提供成都租車,成都旅游租車服務,成都個人汽車租賃服務。
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